Vinci financera l'autoroute Moscou - Saint-Pétersbourg

Le 27 avril 2010

Le groupe, associé à un partenaire russe, commencera cet été les travaux du premier tronçon de 43 kilomètres pour un investissement de 1,5 milliard d'euros. Cette construction-concession est une nouveauté en Russie.

Entre Moscou et Saint-Pétersbourg, Vinci s'apprête à construire la première autoroute payante en Russie. La branche concessions du groupe français de BTP a signé, hier, l'accord final sur le bouclage financier du projet couvrant un tronçon initial de 43 kilomètres à partir de la capitale russe. « La formule de la concession routière est une solution d'avenir pour développer les infrastructures dans ce pays », a souligné Yves-Thibault de Silguy, le président de Vinci, lors de la cérémonie de signature à Moscou. « C'est un projet difficile. Parce qu'il faudra sur cette distance construire cinq ponts, sept échangeurs, deux viaducs… Mais surtout parce que la construction-concession, notre spécialité, est une nouveauté en Russie et qu'il a fallu faire un gros travail d'explication et de méthodologie », a-t-il ensuite expliqué aux « Echos ». « J'ai été impressionné par la détermination des dirigeants, en particulier du chef du gouvernement, Vladimir Poutine, pour lever tous les obstacles que nous avons rencontrés », a ajouté Yves-Thibault de Silguy.

Vinci Concessions avait signé le contrat de concession en juillet 2009. Lorsque la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) s'est retirée du projet, Vladimir Poutine serait alors personnellement intervenu pour aider à boucler le montage financier. Selon l'accord final, l'Etat participera à hauteur de 23 milliards de roubles (soit 590 millions d'euros). Soit un peu plus d'un tiers des investissements nécessaires pour ce projet, dont le coût total est estimé à 60 milliards de roubles (1,5 milliard d'euros). L'essentiel des fonds est couvert par les deux banques publiques russes, la Sberbank et la Vnesheconombank, qui ont accordé des prêts et vont émettre des obligations.

« Obstacles et contradictions »

C'est cet accord financier qui a été formellement signé hier entre les banques et la coentreprise créée à parts égales par Vinci et son partenaire russe, N-Trans. Un partenariat public-privé encore peu développé en Russie pour des constructions d'infrastructures routières.
Cette formule devrait désormais intéresser d'autres groupes occidentaux du BTP, notamment Bouygues. « Très discutée au début, cette formule de concession devra se développer en Russie », a insisté German Gref, le directeur général de la Sberbank après la signature. « Mais il existe encore de nombreux obstacles et contradictions dans les textes de loi », a toutefois prévenu, en marge de la cérémonie, Andrei Sharonov, le directeur général de la banque Troika Dialog, qui a aidé à concevoir le bouclage financier.

Les travaux commenceront cet été et dureront trente-six mois. A terme, quelque 120.000 véhicules pourraient circuler sur cette autoroute dont le tracé est critiqué par les écologistes. Le gouvernement prévoit de terminer d'ici à 2015 ce nouvel axe, soit plus de 620 kilomètres au total. Alors que le processus de décision a été long pour le premier tronçon, « tout devrait aller plus vite pour la suite », assure Eric Torres, l'un des chefs de projet de Vinci Concessions. Des discussions ont déjà commencé, notamment pour le contournement des grandes villes entre Moscou et Saint-Pétersbourg.
Les echos

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