« Le chantier de contournement de Tarbes a la particularité d’être le premier PPP d’infrastructure routière à aboutir. Ce projet a donc une vraie valeur symbolique » , souligne Eric de Balincourt, président de Hautes Pyrénées Rocades Tarbaises (HPRT), société dédiée à ce projet et constituée de Malet, NGE, Demathieu & Bard et CDC Infrastructure. Signé le 8 juillet 2010 par Josette Durrieu, alors présidente du Conseil général des Hautes- Pyrénées, et Eric de Balincourt, président de HPRT, en présence de François-Xavier Clédat, Pdg de Spie batignolles, ce premier PPP routier de France représente un investissement de 36 M€ pour les travaux. Le contrat prévoit la conception et la réalisation du projet, mais également son financement, son entretien et sa maintenance pendant 20 ans en échange du paiement à HPRT d’un loyer annuel par le Département. « Le loyer annuel devrait s’établir entre 3,5 et 4 M€ » , précise Eric de Balincourt. L’utilisation de la rocade sera gratuite pour les usagers.

Après un intense travail administratif : enquêtes publiques, demande de dérogation, études de projets, et des travaux préparatoires avec le déplacement de réseaux, le chantier est entré dans une phase active depuis la mi-octobre. L’opération de contournement routier nord-ouest de Tarbes comprend la construction de 5,5 kilomètres de voies nouvelles et de 1,7 kilomètre de doublement d’une section existante. Le projet compte sept ouvrages d’art qui devrait être achevé au printemps 2012. « Les travaux de terrassements, chaussées et assainissement se dérouleront jusqu’au début 2013 pour une mise en service du contournement prévue en mai 2013 » , explique Eric de Balincourt.

Trois ouvrages d’art peuvent être considérés comme des points sensibles du chantier. « La trémie Point Triple s’inscrit dans le cadre de la construction de la rocade et permet le rétablissement de la voie ferrée Tarbes-Morcenx et des rues Sémard et Langevin au-dessus de la rocade. La trémie coupe la nappe phréatique à un point délicat » , détaille le président de HPRT. Le doublement d’un ouvrage au-dessus de la ligne TGV Toulouse-Bayonne à Bastillac est une autre étape clé du projet tout comme la réalisation d’un viaduc long de 60 mètres pour franchir l’Echez. « L’ouvrage est formé de deux travées de 29 mètres de portée chacune et la pile P1 est implantée entre les deux cours d’eau franchis » , résume Eric de Balincourt.

Ce chantier de contournement représente 11 000 m3 de béton, 180 000 m3 de terrassements et 45 000 tonnes d’enrobés. « Ce projet est vraiment particulier par la complexité des procédures qui ont été menée et exemplaire par son approche globale » , conclut Eric de Balincourt.

Séverine Renard